út a jogosítványhoz

Sajnos nem sikerült Jack vizsgája, így még sajnosabb hogy folytathatom az órák hosszat mellette ülést az autóban még minimum másfél hónapig, a következő vizsgaidőpontig. De ezért elmesélem, hogy Svédországban mi kell a jogosítványhoz, mert mostanra végigkövethettem ennek a procedúrának minden lépését. Azt már meséltem, hogy itt lehet magánszeméllyel is gyakorolni. Az engedély öt évre szól és öt tanítványa lehet egyszerre az embernek. Jó ez a rendszer, de azért fura is. Fura például hogy tulajdonképpen Jack a jelenlétemben, a tanulóvezető tábla használatával, öt évig vezethetne Svédországban jogsi nélkül. Az is furcsa, hogy a vizsgára ő vezette oda magát, majd a sikertelen vizsga után pedig hazavezetett. 

A jogosítványprojekt első lépése itt is a látásvizsgálat volt. Ezután következett a háromórás magánoktatói kurzus közös elvégzése. Persze ha valaki kizárólag autósiskolában szeretne/tud csak gyakorolni, annak erre a lépésre nincs szüksége. A papírok megérkezése és a tanulóvezető tábla beszerzése után már vezethettünk is. Az is furcsa, hogy a KRESZ-tudást sem ellenőrzik a vezetésgyakorláshoz. Lehet vezetni akár úgy, hogy a tanulóvezető nem ismeri a táblákat.

A KRESZ-vizsga előtt még el kell végezni a Risk 1 és Risk 2 nevű párórás kötelező képzéseket. A risk 1 a sofőrt érhető kockázatokról, veszélyekről szól. Úgy mint ittas vezetés, szerhasználat, fáradtan vezetés, peer pressure stb. A risk 2 pedig a vezetési kockázatokra fókuszál, úgy mint ködben, csúszós úton, télen stb. való vezetés. A risk 2 egy tanpályán történik, és az elméleti oktatást gyakorlat is követi, amikor az alább látható módon, vagy csúszós úton, vagy pedig egy megcsúszást szimuláló szerkezettel kell vezetni. Egyszerre több diák is ül az autóban, és felváltva vezetnek. 

Jacknek ez az utóbbi, furcsa szerkezetes megoldás volt a risk kettőn. Azt mesélte, hogy 70-nel kellett mennie és a tanár aktiválta a csúszást, neki pedig manővereznie kellett. De azt mondta, hogy nem volt félelmetes és alig csúszott meg az autó. Egyébként ezen a két risken megbukni nem lehet, csak kipipálják hogy teljesítetted. Ezután következett a KRESZ-vizsga, amire a risk 1 és 2 elvégzése után lehet csak menni, mert az ott elhangzottak is szerepelhetnek a KRESZ-vizsga kérdései között. A KRESZ-vizsgán 70 kérdés van, amiből 65-öt pontoznak, de persze nem lehet tudni, hogy melyik az az 5 ami nem számít bele. 80%-ot kell elérni. 

És ha mindezzel megvan az ember, akkor következhet a forgalmi vizsga. Az itteni rendszer tehát olyan, hogy nincs kötelezően teljesítendő óra- és/vagy kilométerszám, és nincs kötelezően, oktatóval teljesítendő vezetés. Ha valaki úgy akarja, akkor elmegy vizsgázni anélkül hogy egy órát is vett volna oktatóval. Valaki elmegy 20 óra után, míg más esetleg 100 órát is gyakorol. Teljesen egyéni. Mindenféle sztorit és "taktikát" hallani. Tehát amikor az ember készen áll a forgalmi vizsgára, akkor lefoglal egy vizsgaidőpontot, vagy pedig ha oktatóval gyakorol, akkor az oktató is foglalhat. 

Két opció van a vizsgaautóra: ha az ember maga intézi a vizsgát, akkor a közlekedési hatóság, vagyis a vizsgáztató szerv autójával történik a vizsga. Az autósiskola autójával is lehet vizsgázni, de úgy látom hogy változó az, hogy milyen esetben. Kathie is most vizsgázott, hogy svéd jogsit szerezzen, és az ő autósiskolájában 5 órát kellett vennie ahhoz, hogy az oktató autójával vizsgázhasson. Jack is vizsgázhatott volna az oktató autójával, ha egy dupla vagy tripla órát lefoglal a vizsga időpontjára. Nem emlékszem pontosan.

Mindenesetre Jack maga foglalta le a vizsgát és a saját autónkkal mentünk oda, majd pedig a vizsgához ott várta egy valamilyen autó, amit életében először vezetett. Lehet hogy ez is hozzájárult a sikertelen vizsgához, mert még egy rutinos sofőrnek is kell egy kis idő, hogy hozzászokjon egy új autóhoz. Én unfairnek tartom azt, hogy nem kaphatott pár perc bemelegítési időt, hogy megszokhassa egy kicsit az autót. A mi autónk 20 éves, a vizsgaautó egy Volvo XC40-es volt. Nem csak nagyobb, magasabb, más minden rajta, de az az autó hatsebességes, és a váltó is más érzetű. Amikor az ember amúgy is stresszes, akkor ezek a különbségek még nagyobb nehézséget jelentenek. Szóval lehet hogy jobb lett volna, ha az oktató megszokott Volkswagenjével vizsgázik.

Jack azt mondta, hogy jogos volt hogy nem engedték át, de azért nekem nagy csalódás volt, és őt is sajnáltam. Én tényleg azt hittem, hogy már elég ügyes. Megmutatta a vizsgalapját és az indoklásokat. Némelyik olyan megfoghatatlan nekem. A fő oknál az szerepel, hogy "nem tanúsít rutinszerű manőverezést". Aztán olyan is van, hogy hiányt tanúsít a következőben: a gépjármű különböző módokon történő lefékezése. Azt mondta, ez arra utal, hogy valahol fékezett, ahol motorfékezni elég lett volna. Hát ki tudja ezeket... De ez van, elfogadtam, nem sikerült neki, folytatjuk a gyakorlást és kész.